Как да изпробвате запалителна бобина

Съдържание

• етапи
• Метод 1 Извършете тест за искра
• Метод 2 Измерване на съпротивлението на запалителна бобина (стенд тест)

Запалителната бобина е важна част от системата за запалване на автомобил, тъй като осигурява електрическа енергия на свещите. Ако двигателят не се стартира, ако се повреди или ако спира често, това показва, че бобината за запалване трябва да бъде сменена. За щастие, доста прост тест може да ви помогне да определите дали вашата запалителна бобина работи нормално или ако трябва да посетите вашия доставчик или механик, за да отстраните неизправност.

етапи

Метод 1 Извършете тест за искра

1. 
   

   
   Спрете двигателя и отворете капака на колата. Както при повечето работи по поддръжката на автомобила, започнете да работите върху колата си само когато сте паркирани, като двигателят е напълно спрян. Отворете капака и намерете запалителната бобина. Местоположението му може да варира от едно превозно средство до друго, но като цяло тази намотка е разположена до бронята или в близост до стартера или под главата на дозатора. Имайте предвид, че при автомобили без дистрибутор, свещите са директно свързани към бобината.
   • Най-добрият начин за намиране на запалителна бобина е да намерите разпределителя и да следвате кабела, който води до запалителна свещ.
   • Преди да започнете, уверете се, че носите предпазни очила или други средства за защита на очите си и че работните ви инструменти са изолирани, особено скобите, за да ви предпазят от токови удари.

2. 
   

   
   
   
   Извадете лунния проводник от запалителните свещи. След това извадете лунния кабел от свещите. Обикновено кабелите се използват за свързване на свещите към запалителната бобина. За да избегнете инциденти, бъдете изключително внимателни, когато работите върху електрическата система на вашия автомобил. Винаги използвайте ръкавици и изолирани инструменти.
   • Ако вашето превозно средство управлява известно време, двигателят и другите части ще бъдат много горещи. Ако колата кара 15 минути, двигателят може да има температура 90 ° C. В този случай изчакайте поне един час двигателят да изстине.
   • Можете да спестите време и да избегнете повреждането на свещите, като първо тествате кабелите с тестер за свещи. Не свързвайте свещта към кабела, а свързвайте кабела към тестера. Закрепете алигаторната щипка към земята. Помолете приятеля си да стартира двигателя и да види дали се появяват искри.
   • Използвайки тестер за свещи, няма да излагате вашата камина на евентуални отпадъци.

3. 
   

   
   
   
   Извадете свещта с помощта на гаечен ключ. След като извадите кабела, разглобете самата свещ. Това е по-лесно, ако използвате специален гаечен ключ, наречен гаечен ключ.
   • Оттук нататък бъдете внимателни и не позволявайте нищо да попадне в празния корпус на свещта. Всъщност чужди предмети, които попадат в цилиндъра, могат да повредят двигателя, когато го стартирате и отстраняването на отломки може да бъде много досадно. Най-хубавото е да предприемете стъпки, за да избегнете подобен вид ситуация.
   • Покрийте отвора с чиста кърпа, за да предотвратите навлизането на отпадъци в камината.

4. 
   

   
   Свържете отново свещта към бобината на запалването, като използвате захранващия кабел. Сега сменете внимателно кабела на свещта. Трябва да имате свещ, свързана с дозатора, но това е извън неговия „дом“. Работете със свещта с изолирани клещи, за да избегнете електрически удар.

5. 
   

   
   Поставете резбовия край на запалителната свещ в контакт с метална част на двигателя. След това дръжте свещта, която все още е свързана към кабела му, така че резбовият край да докосва видима метална част на двигателя. Това може да бъде всяка здрава част от блока на цилиндрите или дори самият двигател.
   • Отново трябва да държите свещта с изолирани щипци и да поставите изолационни ръкавици, ако е възможно. Не рискувайте да бъдете шокирани от пренебрегването на тези основни предпазни мерки.

6. 
   

   
   Извадете предпазителя от горивната помпа. Преди да стартирате двигателя за тестване на свещ, изключете горивната помпа. След като направите това, двигателят няма да се стартира, така че можете да проверите дали има искри на макарата.
   • Ако не изключите горивната помпа, цилиндърът, който тествате, няма да светне, тъй като свещта не е свързана. От друга страна, можете да повредите двигателя си, защото бензинът ще влезе в цилиндъра.
   • Обърнете се към ръководството на вашия автомобил, за да намерите релето или предпазителя.

7. 
   

   
   Помолете някой от приятелите си да „ритне“ двигателя. Помолете приятел или помощник, който да завърти ключа за стартер. Така че в случай, че бобината за запалване работи, системата за запалване на автомобила ще се захранва, включително вашата свещ.

8. 
   

   
   Потърсете сини искри. Ако бобината на запалването работи правилно, ще трябва да видите синя искра между електродите на свещта, когато приятелят ви изключи двигателя. Тази искра ще бъде видима въпреки светлината на деня. Ако не виждате синя искра, бобината за запалване вероятно е повредена и трябва да я замените.
   • Искра оранжев е лош знак. Това означава, че запалителната бобина не осигурява достатъчно енергия на свещта. Няколко причини могат да причинят това явление, по-специално изолационни пукнатини в намотките, „слаб“ ток, лош контакт и т.н.
   • Може да не получите искри въобще, По принцип това означава, че бобината на запалването е напълно "мъртва" или че има една или повече неизправности при контакт или че вашият тест не е проведен правилно.

9. 
   

   
   Внимателно сглобете свещта и сменете захранващия кабел. В края на теста се уверете, че двигателят на вашия автомобил е спрян, преди да повторите предишните стъпки в обратен ред. Изключете свещта, поставете я обратно на мястото си и я свържете към запалителната бобина, като използвате захранващия кабел.
   • Честито! Приключихте да тествате бобината си за запалване!

Метод 2 Измерване на съпротивлението на запалителна бобина (стенд тест)

1. 
   

   
   Разглобете запалителната бобина. Вместо да използвате предишния метод, който е сравнително груб, ще можете да проверите дали вашата бобина за запалване работи правилно, като приложите втори метод. Ако имате a омметър (Това е устройство, което може да измери електрическото съпротивление) ще можете да проверите работата на бобината си по окончателен и измерим начин. Въпреки това, за да започнете този нов тест, трябва да демонтирате запалителната бобина, за да получите лесен достъп до нейните електрически клеми.
   • Консултирайте се с вашето сервизно ръководство за ясни инструкции как да разглобите запалителната бобина. Обикновено просто го изключете от дозатора и го развийте от държача с гаечен ключ. Преди да започнете операцията, уверете се, че двигателят ви е напълно спрян.

2. 
   

   
   Намерете стойностите на съпротивлението на вашата бобина за запалване. Всяка бобина за запалване има специални спецификации, особено по отношение на електрическото съпротивление. Ако съпротивленията на бобината ви са различни от номиналните стойности, ще можете да кажете, че бобината ви е повредена. Обикновено можете да се консултирате с вашето сервизно ръководство, за да намерите номиналните стойности, които съответстват на вашия автомобил. Ако не можете да намерите тези стойности, консултирайте се с вашия дилър или потърсете онлайн.
   • По принцип повечето бобини за запалване на автомобили имат съпротивление между 0,7 и 1,7 ома за първичната намотка и 7500 и 10 500 ома за вторичната намотка.

3. 
   

   
   Поставете електромерите на клемите на първичната намотка. Обикновено има три електрически клеми, по един от всяка страна и трети в средата. Тези терминали може да са външни, тоест те надвишават малко от тялото на намотката или вътрешни, тоест те са вградени в масата, но няма значение. Изберете габарита на вашия омметър и поставете всеки кабел на един от страничните електрически клеми. Запишете стойността на съпротивлението. Това е съпротивлението на първична намотка на намотката.
   • Имайте предвид, че някои от последните модели на бобини за запалване имат клеми, чието разположение се различава от това, което се намира на бобините на текущ модел. Проверете ръководството за обслужване на вашия автомобил, ако имате съмнения относно положението на клемите, които съответстват на първичната намотка.

4. 
   

   
   Поставете електромерите на клемите на вторичната намотка. След това поставете единия проводник на единия от страничните клеми, а другия на централния извод на запалителната бобина. Това е терминалът, който обикновено получава основния кабел на дозатора. Отбележете стойността на съпротивлението, която съответства на стойността на вторична намотка.

5. 
   

   
   Проверете дали стойностите, които четете, съответстват на спецификациите на вашия автомобил. Запалителните бобини са чувствителни части от системата за запалване на автомобилите. Дори ако стойността на съпротивлението на първичната намотка или тази на вторичната намотка е малко различна от стойността, предписана от техническите спецификации, по-добре заменете бобината, защото тя вероятно е повредена или излязла от строя.