Как да тестваме предпазители

Съдържание

• етапи
• Част 1 Визуално идентифицира дефектен предпазител
• Част 2 Използване на тестер за напрежение
• Част 3 Тестване на предпазител с мултицет
• Част 4 Сменете предпазител

В автомобил може да се случи, че след пренапрежение на една от веригите, предпазителят играе защитната си роля: той се стопява, прекъсвайки цялата мощност на въпросната верига. Така е защитено цялото оборудване на вашия автомобил (фарове, автомобилно радио ...) Подмяната на предпазителя не е нито скъпа, нито сложна. Управлението на предпазителя може да се извърши визуално или с устройство (тестер за напрежение или мултицет). След като установите предпазителя за дефектен, ще трябва само да го замените с идентичен предпазител, така че цялото ви оборудване да работи отново.

етапи

Част 1 Визуално идентифицира дефектен предпазител

1. 
   

   
   Потърсете кутията с предпазители. Той е или в горната част на двигателя (под капака), или под таблото (вляво от волана). Може да има едно и две и местата варират от една марка и модел до друга. Често тя е близо до батерията, под капака така. Второ често място: под таблото, от страната на водача. Това е правоъгълна, черна или сива кутия с дължина около петнайсет сантиметра и широка около десет.
   • Ако сте под капака, потърсете батерията и крилата.
   • Ако намерите малка кутия за предпазители, докато имате много електрически опции, няма съмнение, че има втори, единият под капака, другият в пилотската кабина или багажника.

2. 
   

   
   Разгледайте книжката на колата. В секцията „електричество“ трябва да намерите местоположението на кутията с предпазители, както и функцията на различните предпазители. Ако на пръв поглед под капака или таблото не можете да намерите нищо, книжката трябва да посочва, скица в подкрепа, места като жабката, задната седалка или багажника.
   • Ако вече нямате книжката, не се паникьосвайте! Просто трябва да отидете в Интернет и да напишете в търсачката заявка като „кутия за предпазители за местоположение Peugeot 107 2011“.
   • Ако електрическото оборудване не работи, вижте книжката къде се намира предпазителят в кутията.

3. 
   

   
   
   
   Свалете капака на кутията с предпазители. Тук отново системите за затваряне варират в зависимост от кутиите, някои капаци се отстраняват, като го издърпате към вас, други се фиксират чрез странични крепежни елементи, които трябва да бъдат взривени на ръка или с отвертка.
   • Някои капаци трябва да бъдат преместени странично, преди да се повдигнат.

4. 
   

   
   Погледнете вътре в капака. Ще намерите диаграма на кутията. Посочени са местата на предпазителите (между 10 и 20, в зависимост от автомобила), както и интензивността и оборудването, което защитават. Ако нямаше тази схема, щеше да е необходимо един след друг да се извадят предпазителите, за да се знае кои имат повреди.
   • Ако видите квадрат в горния ляв ъгъл с надпис (или рисунка) на автомобилно радио, ще знаете, че предпазителят на това оборудване е точно там в кутията.
   • Ако схемата не е на капака, тя е в ръководството за експлоатация (раздел Електричество).

5. 
   

   
   
   
   Не докосвайте предпазителя още. Всъщност, както искате да потвърдите отказ на верига, ключът за запалване е включен, оборудването е включено. Не че рискувате много, но премахването му сега би могло да създаде скок, който е вреден за друго оборудване. Направете само едно проследяване.
   • За да намерите дефектния предпазител, понякога е необходимо да ги тествате всички, като ги отстранявате един след друг, контактът трябва да бъде повелително нарязани.
   • Имайте предвид, че в някои схеми простият факт за премахване на предпазителя нулира това или онова оборудване (например ключалката), но тъй като сте запазили всички кодове, това не трябва да е проблем ... на теория!

6. 
   

   
   Проверете състоянието на предпазителите. Всяка счупена нишка или маркировка за изгаряне показва, че предпазителят не е в ред. Ако предпазителите са видими, без да ги разглобявате, оборудвайте се с фенерче и се опитайте да идентифицирате тези признаци на износване. Всеки предпазител, чийто външен вид е различен от други, може да се счита за невалиден. В зависимост от вида на предпазителя, ще забележите черен знак на изгоряла или липсваща нишка.
   • Днес с предпазителите, наречени "тампони", снабдени с два метални раздела, е по-трудно да се определи дали те все още са в изправност. Трябва да ги извадите от кутията и да ги огледате по-внимателно през прозрачната пластмаса.
   • На по-стари модели, изработени от стъкло или пластмаса, ще видите нишката в прозрачност ... или нищо, ако се е стопила.

Част 2 Използване на тестер за напрежение

1. 
   

   
   Купете тестер за напрежение. Лесно ще го намерите на повърхността на подредена (в отдела за електричество) или в магазин за автомобилни доставки. Изберете модел с LED индикатор или нажежаема жичка, каквото и да е. Използва се и терминът „контролна лампа“.
   • С тестер с нажежаема жичка, внимавайте дали се включва в превозното средство. Често се случва предпазните възглавници да се задействат, след това е необходимо да се ремонтира колата, като се поставят обратно възглавниците.
   • Ако имате мултицет, тъй като е регулируем за ниски токове, използвайте го в предпочитание пред тестер за напрежение.

2. 
   

   
   Тествайте тестера. Последният е снабден с тел, обикновено достатъчно дълъг, завършен с клип с крокодил. Това трябва да бъде фиксирано върху метална част (скоба, болт) близо до кутията с предпазители. Всяка стая е подходяща, но все пак е по-добре да изберете гола част (без боя).
   • Най-доброто място за закрепване на заземяващия кабел е отрицателният извод на батерията. Той се обозначава с черния му пръстен и върху терминала често е гравиран знак "-".
   • Предимството при LED тестерите е, че няма нужда да ги заземявате.

3. 
   

   
   Включете запалването, без да стартирате автомобила. Таблото за управление се включва, електрическата система, захранвана от батерията, след това работи. Всички светлини са включени, автомобилното радио работи ... освен ако предпазителят му не е изгорял!
   • Абсолютно не трябва да стартирате двигателя. Някои стаи, не всички, са обхванати от много високи токове. Следователно е безполезно да се поемат ненужни рискове.

4. 
   

   
   Тествайте работата на вашия индикатор. Преди да преминете към предпазителите, поставете бутона (заострен край на тестера) върху този или онзи електрически компонент. Най-лесният начин е например да докоснете положителния (червен) терминал на батерията. Лампата в дръжката на тестера трябва да се включи незабавно. Това е само контролна операция.
   • Положителният терминал на батерията има в основата си червен пръстен, а върху клемата е гравирано "+".
   • За тестове можете също да докоснете предпазител, за който знаете, че е в добро състояние или който и да е метален елемент, който завършва на положителния извод на батерията.

5. 
   

   
   Тествайте съмнителния предпазител. Поставете върха на тестера в контролен отвор. На табелката с предпазител има две, разположени в горната част на предпазителя (видима част, когато е поставена в кутията с предпазител). Ще ги тествате и двете, и ако индикаторът светва всеки път, това е, че предпазителят ви е в добро състояние, ако не, той трябва да бъде сменен.
   • С цилиндричните стъклени предпазители просто докоснете единия от двата края, този, който искате.
   • Ако тестерът не светне, преди да заключите, че предпазителят е изгорял, проверете дали е заземен и дали запалването е включено.
   • Ако вашето оборудване не работи, докато предпазителят изглежда играе своята роля, ще заключите, че проблемът се крие другаде на устройството или на веригата.

Част 3 Тестване на предпазител с мултицет

1. 
   

   
   Изключете двигателя. По време на тази проверка трябва да спрете двигателя и да изключите запалването. Ако имате електрическа кола, уверете се, че тя не отговаря. Би било жалко (а понякога и драматично!) Да се ​​озовем в болницата заради контрола на обикновен предпазител!
   • Въпреки че е възможно да се тества верига с високо напрежение с мултицет, но е необходим момент на невнимание за най-лошото. Изключете запалването.

2. 
   

   
   Извадете предпазителя с чифт клещи с тесен нос. Тъй като правоъгълните предпазители на острието са вградени в тесни пространства, двойката клещи с тесен нос е инструментът, предназначен за работа. Отворете кутията за предпазители, затегнете целевия предпазител между двете челюсти на скобата и издърпайте нагоре, за да извадите предпазителя. Върви бавно, предпазител никога не е свален. Знайте, че днес на последните превозни средства кутията с предпазители има малък пластмасов екстрактор, специално проектиран за работа с предпазителите.
   • Възможно е да ги премахнете, като ги държите между два пръста, при условие че пространството между предпазителите е достатъчно широко.
   • Операцията е възможна с пинсета или дори отвертка. В последния случай ще се насочите под главата на предпазителя. Бъдете внимателни! Той може да скочи или да падне в двигателя.
   • Ако възнамерявате да контролирате няколко предпазителя, би било разумно да правите снимки на кутията по различно време. По този начин ще знаете точно къде са предпазителите.

3. 
   

   
   Задайте мултицета на измерване на съпротивлението. Завъртете голямото централно копче, за да поставите червената линия пред частта, съдържаща гръцката буква "Ω" (за ом, единицата за съпротивление). Веднъж свързан към предпазителя, уредът ще изпрати малък ток за измерване на съпротивлението на предпазителя. Двойна проверка, а не една дали устройството е разположено правилно на тази функция.
   • На аналогов мултицет има различни настройки за съпротивление. За предпазител, настройката на "Ωx1" (или "Rx1") е повече от достатъчна.

4. 
   

   
   Докоснете двата бутона на глюкомера. В допълнение към корпуса мултицет се състои от два проводника, единият червен, а другият черен, и двете завършени с метален връх: ключовете. Преди да пристъпите към измерването, поставете тези два ключа в контакт, ръката на циферблата трябва да остане на 0.
   • Ако използвате електронен мултицет, съпротивлението на двата клавиша може да не е точно 0. За да го калибрирате правилно, натиснете бутона за калибриране (вижте местоположението му в книжката).

5. 
   

   
   Докоснете краищата на предпазителя. Измерването на съпротивлението се състои в поставянето на двата ключа в контакт с краищата на тествания предпазител. Понякога не е лесно, защото тези краища имат малка повърхност. Ако ръката за набиране (аналогов мултицет) или дисплеят (електронен мултицет) е ниска, предпазителят работи. Ако имате безкрайна стойност, предпазителят трябва да бъде сменен.
   • В първия случай можете спокойно да поставите предпазителя обратно в корпуса му.
   • Във втория случай, когато съпротивлението е огромно, ще направите стандартна размяна с нов предпазител.

Част 4 Сменете предпазител

1. 
   

   
   Изключете двигателя. По време на смяната на предпазителя трябва да спрете двигателя. Би било наистина вредно да бъдеш в болницата, подложен на ток поради обикновен предпазител. Всички работи, свързани с електричеството, трябва да се извършват с максимална сигурност.
   • За допълнителна безопасност извадете ключа за запалване. Така подрязани, ще можете да докоснете предпазителите без опасност.
   • С електрически или хибриден автомобил е изключено да се работи, докато акумулаторите на автомобила се презареждат.

2. 
   

   
   Свалете капака на кутията с предпазители. След това можете да видите разположението на предпазителите на диаграмата. Капакът обикновено се държи от два лоста, по един от всяка страна. Диаграмата е или гравирана върху пластмасовия капак или отпечатана и залепена върху същия капак. Той показва местоположението на предпазителите и техните интензивности.
   • Трябва да закупите предпазител със същата интензивност като дефектния.
   • Ако няма диаграма на корицата, погледнете ръководството, приложено с превозното средство, или потърсете в интернет.

3. 
   

   
   Извадете предпазителя от корпуса му с чифт клещи. Предпазителите се отстраняват лесно, но е трудно да ги хванете с пръсти: най-добрият начин да ги премахнете е да използвате доставения екстрактор или чифт клещи за игли за нос. Извличането трябва да се извършва внимателно и вертикално, като понякога се правят малки странични движения, за да се освободи предпазителят.
   • В кутията с предпазители има предпазители с различни размери и цветове. Уверете се, че сте премахнали правилния предпазител и че той наистина не е в ред.

4. 
   

   
   Купете предпазител по абсолютно същия начин. С дефектен предпазител отидете до магазин за доставка на автомобили и потърсете подходящия предпазител. Независимо от марката, новият ви предпазител трябва да е със същия размер, същата форма и със същата интензивност като стария. Проверете гърба на опаковката: понякога са посочени моделите на автомобили, които използват тези предпазители.
   • Цветът на предпазителите може да бъде ориентир, при условие че вземете една и съща маркировка, в противен случай не се заблуждавайте.
   • Числото на предпазителя е неговата интензивност. Ако поставите предпазител с по-ниска интензивност, той може да изгори по-бързо, ако е по-висок, цялата ви верига е в опасност, тъй като е слабо защитена.
   • Има два вида прозрачни стъклени предпазители, единият съдържа прав тел, а другият спирален. С една и съща интензивност те нямат една и съща скорост на сливане. Също така, когато купувате предпазител, вземете точно същия модел като стария.

5. 
   

   
   Инсталирайте новия предпазител. Операцията не представлява трудност, още повече, че няма смисъл за предпазител. С предпазител с правоъгълно острие и двата раздела трябва да са насочени надолу. Предпазителят трябва да влезе в жилището му, без да се насилва. Преди да проверите, уверете се, че новият предпазител е на същото ниво като другите предпазители.
   • Стъклените предпазители понякога са малко от специална инсталация: погледнете формата им, за да ги плъзнете правилно.