Как да поправите спирачките на мотор

Съдържание

• етапи
• Част 1 Проверка на състоянието на спирачните накладки
• Част 2 Смяна на накладките
• Част 3 Поддръжка на кабелите
• Част 4 Поддържане на спирачните лостове
• Част 5 Поддържане на стремена
• Част 6 Използване на увеселителна система

В тази статия: Проверка на състоянието на спирачните накладки Промяна на спирачните накладкиПоддържане на кабелите Поддържане на спирачните лостовеПоддържане на шублеритеИзползване на система от влакчета

Има толкова проблеми, колкото има решения на велосипедните спирачки. Ще поговорим за често срещани проблеми със спирачните системи, използващи кънки, и само накратко ще споменем спирачките за по-уверените.

етапи

Част 1 Проверка на състоянието на спирачните накладки

1. Прегледайте спирачните накладки. Първото нещо, което трябва да проверите, е състоянието на спирачките: прекалено износени ли са подложките, за да работят правилно? Трябва да има най-малко 0,5 см гума между шублера и колелото, когато работите с лоста на спирачката. Ако подложките са износени, ще трябва да ги замените.

2. 
   

   
   Прегледайте кабелите. Задействайте спирачните лостове и се уверете, че кабелите са опънати. Ако това не е така, вероятно те са заседнали в обвивката им или лостът на кормилото е разхлабен.

3. 
   

   
   Уверете се, че плъзгачите се движат. Уверете се, че подложките се движат, когато наклоните кабелите. Използвайте лоста и гледайте как се отваря и затваря тамперът или някой да дръпне лоста, докато гледате подложките да се движат. Ако кабелът в лостовете се движи, но кабелът в края на шублера остава неподвижен, той може да се счупи някъде в канала и трябва да бъде сменен.

4. 
   

   
   
   
   Наблюдавайте движението на кънките. Наблюдавайте движението на кънките, за да сте сигурни, че те търкат 2-тата върху колелото на мотора. Ако те търкат само едната страна, това означава, че само един скейт блокира колелото и спирането ще бъде по-малко ефективно. Вероятно ще трябва да разхлабите болтовете, които закрепват проблемната подложка и да я преместите обратно, за да отключите механизма. Смазочните масла ще ви помогнат да смажете тези движещи се части.

Част 2 Смяна на накладките

1. 
   

   
   Купете нови спирачни накладки. Ако знаете марката и модела на вашия мотор, специализиран магазин може да ви осигури правилните спирачни накладки. Има "универсални" кънки, които се продават от универсалните магазини, но обикновено работят само на евтини мотори.

2. 
   

   
   
   
   Разхлабете гайката и шайбите на подложките. След това извадете скиповете от стремената. На повечето мотоциклети това може да стане, без да сваляте скобата от рамката. Ако трябва да се отстрани шублера, за да се освободи мястото, извадете централната гайка, плъзнете я и сменете гайката, без да оставяте монтажа да се раздели. Това поддържа шайбите и рамото на шублера на правилното място по време на работа.

3. 
   

   
   Качете се на новите кънки. Поставете новите кънки, като се уверите, че те са подравнени с джантата. За да предотвратите скърцането, леко ги наклонете, така че техният последен ръб да е първата повърхност в контакт с колелото. Уверете се, че подложките са на височината на металната джанта. Ако са монтирани твърде ниско, те могат да се изплъзнат от джантата и да причинят опасна ситуация. Ако те са монтирани твърде високо, те ще се търкат в страничната стена на гумата, което също трябва да избягвате.

Част 3 Поддръжка на кабелите

1. 
   

   
   Смажете въртенето на хомота.

2. 
   

   
   Проверете пригодността на спирачните кабели. Когато спирачките не се използват, плъзгачите трябва да са на около 0,5 см от джантата и когато ги работите, те трябва да се търкат върху джантата наполовина до хода на лоста.

3. 
   

   
   Смажете кабелите. Използвайте аерозолна смазка, за да напръскате масло в сакото, където кабелът влиза в тенджерата под налягане под спирачните лостове. Препоръчва се бутилка за смазване с малка дюза, подобна на "3 в 1" масло или масло, специално проектирано за спирачни кабели (продава се в магазини за велосипеди). WD-40 и подобни продукти могат да "разхлабят" оригиналната смазка. Въпреки това, след като тези продукти се изпарят, на кабела ще има много малко смазка.

4. 
   

   
   Извадете кабела от обвивката му. Издърпайте кабела от обвивката му, но само ако е много стегнат или труден за работа. Развийте застопоряващата гайка или на шублера или на спирачния лост и дръпнете от другия край. След като кабелът е изваден, използвайте аерозолен разтворител (или дори WD-40), за да премахнете замърсяванията и остатъците, останали в обвивката. Нанесете лек слой от литиева грес или смазочно масло върху кабела и го поставете отново в ръкава, ако не е повреден.

5. 
   

   
   Поставете кабела в обвивката му. Поставете кабела в обвивката му и го закрепете към гайката, която предварително сте развили. Проверете хода на спирачния лост, за да видите колко далеч можете да го използвате, преди накладките да докоснат колелото. Когато подложките са на около 0,5 см от колелото, без да е необходимо да дърпате лоста, можете да затегнете заключващата гайка.

6. 
   

   
   Сменете кабела. Сменете кабела или цялата система за окабеляване, ако предишните стъпки не са решили проблема с кабела, който не се затяга, когато работите със спирачните лостове. Купете кабел с идентичен диаметър, монтиран оригинал и същата дължина като оригинала. Закрепването на крайната капачка, рязането на кабелите на правилната дължина и поставянето на всичко през стремето е трудна задача.

Част 4 Поддържане на спирачните лостове

1. 
   

   
   Проверете застопоряващите гайки. Проверете застопоряващите гайки под спирачните лостове, за да се уверите, че са стегнати.

2. 
   

   
   Смажете лакса на спирачния лост.

Част 5 Поддържане на стремена

1. 
   

   
   Уверете се, че скобите са центрирани над колелото.

2. 
   

   
   Уверете се, че пружините са опънати равномерно. Уверете се, че пружините са опънати равномерно над всяко рамо на шублера. Когато работите със спирачния лост, всяка страна на шублера трябва да се движи едновременно към колелото. Ако едната страна се движи по-бързо от другата, ще трябва да се уверите, че ръцете се движат плавно и са добре смазани. Затегнете пружината от водещата страна, като я сгънете с клещи и внимавайте да не я счупите.

Част 6 Използване на увеселителна система

1. 
   

   
   Педал назад. Педал назад, ако моторът ви е оборудван с увеселителни спирачки. Педалите трябва да вървят само ¼, за да задействат спирачките. Всичко се случва на главината на задното колело и не се препоръчва поддръжка, ако не знаете как.

2. 
   

   
   Проверете рамото за връщане. При спирачките за влакчета на Bendix, връщащото рамо е плоска стоманена „рамо“, прикрепена към задния мост от противоположната страна на веригата в долната част на рамката. Уверете се, че винтът, който го държи на място, не се е разхлабил, тъй като може да се върти с оста. Ако рамото за връщане се е отпуснало, завийте го, като го завъртите в предната част на мотора.

• Нови накладки
• Адаптирани резервни части
• Основни ръчни инструменти
• Смазочно масло