Как да проверите състоянието на двигателя на употребяван автомобил

Съдържание

• етапи
• Част 1 Някои основни проверки
• Част 2 Огледайте внимателно двигателя
• Част 3 Направете последните проверки

Когато купувате употребявано превозно средство, казвате ли, че ако се продава, това може би е проблем: рядко продаваме превозно средство, което работи добре или за това се консумира малко. Имайте това предвид, дори ако имате „любов от пръв поглед“ към автомобил. Напротив, не е, защото това е "употребявано" превозно средство, което не работи добре - много стара кола може много да се превърне в добра сделка, ако е била добре поддържана през нечий живот. Преди да сключите сделка, дръжте хладна глава и ако имате съмнения относно автомобила, не купувайте! От всички части на превозното средство, тази, която ще се нуждае от най-голямо внимание, е двигателят.

етапи

Част 1 Някои основни проверки

1. 
   

   
   Започнете, като видите дали двигателят не изтича. Коленете и вижте земята под двигателя, ако има петна от масло, локви от вода и цветна течност. С пръст определете дали петното е ново или старо или капки не падат.
   • Ако има петно, то може да е старо и да не е задължително да принадлежи на превозното средство, което имате в огледа. Ако е свежа, тя идва от превозното средство. Дори и да не стигаме до заключения, всяко петно, изтичане или изтичане може да е симптом на сериозен проблем, но не винаги.

     
     

     
     
   • Собствениците и търговците на превозни средства винаги ще ви кажат, че е нормално за употребявана кола да губи масло и това отчасти е вярно - някои модели са известни с това, без автомобилът да е в лошо състояние. От вас зависи дали ще сте готови да поставяте маслото от време на време!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Определете изтичащата течност. Това може да бъде спирачна течност, вода, смесена с лантигел, трансмисионна течност, хладилен агент (климатик), течност от сервоуправление или шайба за предно стъкло ... Направете капка в края на пръста си, за да проверете цвета.
   • Всяка течност на двигателя има свой цвят: трансмисионната течност е червена, моторното масло обикновено е черно, ако не е сменяно дълго време. Петното в цвят карамел е или ново моторно масло, спирачна течност или старо кормилно масло. Ако петното е синьо / зелено или оранжево, вероятно е охлаждаща течност.
   • Една петна от вода е по-трудна за диагностициране. Това може да е дъждовна вода, измиване на автомобила или нормален поток в случай на стартиране на климатика. Ако разтриете течността между пръстите, бързо ще разберете дали продуктът е мазен или не. Ако не сте сигурни в естеството на петното, прочетете нататък.

3. 
   

   
   
   
   Огледайте долната страна на автомобила. Продавачът иска да продаде автомобила си бързо и за това може да полира каросерията и да почисти двигателя, за да улесни продажбата. Рядко ще стигне до полиране на шасито и долните части на автомобила. Локви или не, вижте дали има ненормални следи по двигателя. Че има прах, малко грес е нормално, в крайна сметка е кола! Това, което трябва да привлече вниманието ви, това са капките, които са се образували и висят на фуга, радиатор, ос ...
   • Намерете петната (мокри, черни, мазнини), които се образуват върху смазаните и крехки области на двигателя, като уплътнението на главата на цилиндъра, на водната помпа или масления отвор. Ако мазнината е твърда, това е нормално. Ако течността е малко или много течна, това е по-проблематично.
   • Всеки проблем с течовете може да скрие сериозен проблем. Не се колебайте да донесете хартиена кърпа, за да съберете и по-добре наблюдавайте тези подозрителни отлагания (цвят, външен вид, чистота). Напишете всичко в главата си или на хартия.

4. 
   

   
   Опитайте се да прецените тежестта на тези течове. Опитайте се да видите откъде идват тези течове или попитайте продавача (той ще трябва да отговори нещо и да обясни). В зависимост от вашия анализ и какво ще ви каже продавачът, трябва да сте в състояние да знаете дали вземате превозното средство или не.
   • Някои бедни купувачи и няколко механици не виждат проблем в добавянето на масло от време на време, стига двигателят да се държи. Ако някои течове са незначителни и не се увеличават прекалено много, има и други, които много бързо водят до истински механичен проблем, като счупване на двигател, липса на масло във веригата.
   • Така че, ако не забележите течове, изпускания или подозрителни следи, това вече е добра точка за автомобила. Близо сте до основен механичен проблем, поне в средносрочен план.

Част 2 Огледайте внимателно двигателя

1. 
   

   
   Отворете капака и вижте дали излъчва определена миризма. Преди да стартирате двигателя, трябва да го видите и почувствате.
   • Новият двигател трябва да блести и да се чувства гума и пластмаса, с мрачна миризма на гориво, когато се завърти. Трябва да има и лека миризма на дим от колани, тръби и други пластмасови части, които реагират с топлина. Това са само нормални симптоми. Нов двигател има миризмата на нови гуми.
   • Су употребявана кола, нищо от това! Двигателят му мирише на мазнина, автомобилът е живял. Този индекс не трябва да ви плаши. Мирише и на бензин, всичко не е херметично, настройките на карбуратора не са оптимални. Отново е доста класически, при условие че миризмите не са твърде интензивни. Ако миризмата на газ е силна, опитайте се да видите откъде идва и попитайте продавача за обяснения.
   • Възможно е да има лека миризма на терпентин, която идва от разграждането на бензина. Възможно е превозното средство да не се е движило дълго време. Попитайте продавача дали това е така и кога е извършено последно пълно. Всъщност не е проблем, но никога не е много добре да оставите толкова много в маркучите. Прахът също може да се отлага в резервоара и не е идеално да има добра карбурация.
   • Може да има датигел на сладка миризма. Вижте дали няма течове по веригата и включен радиатор. На студен двигател можем да видим бели или зелени ивици, знак за безсъдържащ въздух лантигел. Ако имате тънък нос и има проблем с батерията, може да помиришете малко горчивина.

2. 
   

   
   Обърнете внимание в двигателното отделение. Погледнете специално за ръжда, боя, метални части, видове мръсотия. Ако двигателят е мръсен, имате пред очите си истинското му състояние. От друга страна, ако е внимателно почистен, това може да означава две неща: или продавачът е натрапчив и иска да ви продаде превозно средство в добро състояние, или иска да скрие някакви дефекти. Като цяло тестът на пътя позволява да се види какво представлява.
   • Предимството при мръсен двигател е, че той бързо забелязва течове от всички източници, части, които са ремонтирани или подменени (те блестят). Можем също да заключим какво е направено наскоро. Ако има паяжини в подвижните части, това е знак, че превозното средство е задържано известно време.Нищо не може да се заключи нито добро, нито лошо върху състоянието на двигателя.
   • Мръсен двигател, пълен с мазнини е и добро, и лошо нещо. Лошо, защото това е знак, че има (или е имало) теч; добре, защото трябва да можете да го намерите. Ако гресът е много локализиран, може да е уплътнение, което изтича, така че ще замести.
   • Това не означава, че двигателят е мъртъв, можете да шофирате дълго, може би години. На мръсен двигател можете да видите течове на гориво, те оставят чисти следи (бензинът разтваря мазнини), но не винаги е лесно. Може да се наложи да се приближите до носа на двигателя, за да откриете такива течове.

3. 
   

   
   Проверете всички нива на автомобила. Започнете с това на моторното масло. Извадете джойстика, избършете го, плъзнете обратно в слота и го издърпайте отново. Има ли още масло? Да? Той е перфектен. Вярно е, че по-често винаги нещата липсват по малко. Трябва да гледате нивото на маслото, когато двигателят е горещ.
   • Ако автомобилът е оборудван с автоматична трансмисия, проверете габарита по същия начин (премахнете / почистете / заменете / премахнете). Нивото на трансмисионната течност трябва да бъде между двете линии MIN и MAX.

     
     

     
     
   • Хидравличният волан работи чрез помпа и малък резервоар. Отгоре на последното ще видите капак, под който е фиксиран пластмасов габарит. Започнете, като проверите с този тест дали има достатъчно течност за управление. Същото важи и за спирачната система. В близост до главния цилиндър ще намерите малък пластмасов контейнер с две марки отстрани (MIN и MAX), нивото на течността трябва да е между тях. Не е необходимо да се отваря за контрол на нивото.

     
     

     
     
   • Накрая трябва да проверите нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар и нивото на течността за миене. Ако закупите превозното средство, със сигурност ще трябва да преработите тези нива.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Проверете коланите и маркучите. Попитайте продавача кога е била тяхната подмяна. Всяко напукване един на друг бързо води до тяхната подмяна. Някои продавачи имат съвети за илюзия. Не се заблуждавайте! Ако е лесно да се провери визуално маркучите, за коланите е по-трудно да саботират вътре, защото те са в контакт с метала. Ако сте придирчиви, можете да отмените обтегача, за да погледнете.
   • Ако коланите са с лошо качество или са били лошо поддържани, помислете за подмяната им. Обикновено професионалните дистрибутори се ангажират да правят това, но може да се занимавате с лице, което не се интересува от този вид проблем.
   • Уверете се, че всички колани са на място и стегнати. Както и да е, ако някои липсват, бързо ще видите, че шофирате, ако успеете да започнете! Това са ремъци за водна помпа, алтернатор, дозатор. От минуси има и други, които не са жизненоважни (сервоуправление, климатик) и ако ги няма, не е задължително да мислите. Един съвет: намерете всички шайби без колан и попитайте защо те са празни!
   • Проверете маркучите на охладителната система. Погледнете повърхността на всеки, който търси вдлъбнатини, пукнатини, пукнатини, колкото много признаци на възрастта на колата. Вкусете ги на ръка: ако са меки, те трябва да бъдат заменени. Погледнете внимателно ставите между маркучите и частите на двигателя (метални или пластмасови). Често тук се появяват течове (натрошени, хлабави маркучи ...). Също така, когато двигателят е горещ, се появяват течове, защото системата е под налягане. Недобросъвестните продавачи са склонни да почистват тези зони с отстраняване на накип, което затруднява диагнозата.
5. Внимателно прегледайте батерията и свързващите кабели. Те могат да се появят в добро състояние, без автомобилът да стартира. Всъщност акумулаторът се разрежда, когато автомобилът остане обездвижен и това често се случва при употребявани автомобили. Първо, ще трябва да имате резервни кабели, за да стартирате от друга батерия. Тогава ще трябва или да презаредите батерията, или да я смените.
   • Вижте дали батерията не се напуква, ако няма течове. Кабелите, които пристигат към батерията, трябва да са чисти. Ако има бял или зеленикав остатък, това е, че е имало окисляване. Просто чисто, но ще е парти за гледане.

     
     

     
     
   • Същото е и за клемите на акумулатора. Те могат да представят същия депозит. Това е знак, че батерията е на мястото си от доста време. Те трябва да бъдат почистени с четка за зъби и малко сода за хляб.
   • Ако батерията е покрита с прах, просто я извадете, за да направите визуална диагноза. Като цяло проблемите не са трудни за решаване. От друга страна, ако именно динамото не презарежда батерията, ремонтът е по-сложен и по-скъп.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Проверете въздушния филтър. По принцип професионалните дилъри са го заместили. С физическо лице е възможно това да стане.
   • Ако въздушният филтър трябва да бъде сменен и дори пробегът да не е същия, има голям шанс той да замени други филтри, като бензин, масло, вентилация, трансмисия.
   • Попитайте продавача въпроса. Ако ви покаже филтъра, това е добре, ако не вижте дали той ви казва истината. Най-хубавото е, че ви показва сметките за поддръжка.

7. 
   

   
   Вижте дали турбото е включено и не е ръждясало. Трудно е да се провери състоянието на турбо при липса на диагностично устройство, дори ако по време на шофиране човек може да почувства липса на мощност. Все още можете да видите дали е запушен и дали не показва никакви течове или следи от ръжда.

8. 
   

   
   Направете крачка назад и разгледайте двигателя като цяло. Погледнете остро към блока на двигателя, но и към другите компоненти. В зависимост от обема, зает от мотора, е повече или по-малко лесно да се направи визуална диагноза. Можем да виждаме всичко като нищо, което да видим!
   • Вижте дали има проводници или тръби, които не са правилно свързани или дори разхлабени. Не е необходимо да има механичен професионалист, за да забележите такива дефекти. Той също може да пропусне стая или да има безпрепятствен отвор. Всичко това се вижда лесно.
   • Що се отнася до новите автомобили, визуалният преглед е по-сложен заради електрониката (проверете всички изгорели участъци и други видими повреди) и вакуумните системи.
   • По-старите превозни средства са по-прости и следователно по-лесни за ремонт самостоятелно. Попитайте продавача какви промени може да е направил в миналото.

Част 3 Направете последните проверки

1. 
   

   
   Проверете внимателно долната страна на качулката. Ще намерите малко информация за миналото и състоянието на автомобила. Ако е мръсно равномерно, това не е проблем. Проверете дали шумовата бариера е непокътната, тоест задушава голяма част от шума на двигателя и ограничава разпространението на всеки пожар на двигателя.
   • Това покритие може да бъде оцветено с масло, изгорено, с някои черни области. От вас зависи да видите дали това е нормални знаци (двигателят винаги отделя топлина) или дали това показва, че има (или е имало) проблеми. Ако беше скъсано или премахнато, недоверие! Може да е намек за пожар в миналото.

     
     

     
     
   • Ако сте убедени, че двигателят е запален, попитайте продавача кога се е случил и при какви обстоятелства. Ако двигателят е ремонтиран неправилно, това може да обясни всяко изтичане на бензин или масло.
   • Двигател, който се е запалил, никога не е много добър знак и трябва да останете нащрек. Това обаче може да е инцидент, който никога не може да бъде подновен. Как да знам?

2. 
   

   
   Прегледайте изпускателната тръба. Течността, излизаща от ауспуха, никога не е много добър знак. Ако е гориво, има дори риск от пожар. Като страна на двигателя, не можете да видите нищо в колектора, трябва да погледнете в саксията. Димът трябва да излезе сух. Депозитът вътре в саксията трябва да е сух и светлосив.
   • Ако този депозит е черен, това е, че сместа въздух / гориво е твърде богата (твърде много гориво). Това е проблем с настройката, който може да бъде решен. Ще консумирате по-малко гориво за повишена ефективност. И обратно, когато депозитът е белезникав, това е, че сместа е твърде бедна (твърде много въздух). Двигателят не достига пълна мощност и двигателят се загрява повече, съществува риск от "затягане", тоест от счупване на двигателя.

     
     

     
     
   • При по-старите автомобили е проблем с регулирането на карбуратора и / или настройката на винтовете. При последните автомобили това е електронен проблем, тъй като запалването и карбурацията се контролират от компютъра. Най-често това е дефектен сензор (доксиген, въздушен поток), който изпраща невярна информация до централния компютър, от повредена смес и тези проблеми с карбурацията. Какъвто и да е видът на карбурацията, винаги е проблем с настройката.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Вижте дали колата стартира добре. Вие сте инспектирали всичко, от всеки ъгъл и не сте забелязали нещо тревожно или подозрително. Време е да стартирате този двигател, за да видите дали се оказва добре. Възможни са три ситуации:
   • тя започва от първия път и "мърка" хубаво
   • тя започва, но има малки проблеми при намирането на скоростта на празен ход
   • изобщо не започва

4. 
   

   
   Опитайте се да определите защо не започва. Обърнахте ключа за запалване и ... нищо! Нито една светлина на таблото! Това е електрически проблем. Проверете батерията и връзките. Вижте дали шушулките са в добро състояние, ако не се движат около клемите, дали са добре депресирани и ако няма корозия в тази област (бял или зелен прахообразен вид, това е според!) Във втория случай, люспите трябва да бъдат отстранени, почистени с парцал, стара четка за зъби (с малко сода за хляб) или с тънка пила. Поставете всичко на мястото си.
   • Лампичките на таблото се включват нормално, включите ключа за запалване, за да стартирате, нищо не се случва, освен малко щракване? Това е или проблем с почти разредена батерия, или с лошо свързан електрически кабел. Проверете всичко и ако е необходимо, презаредете батерията. В този случай или просто изваждате батерията за зареждане, или използвате резервни кабели, за да се свържете с резервно копие на батерията в добро състояние. Най-доброто решение е да го зареждате със зарядно за поне една нощ. Ще видите дали „задържа“ товара или трябва да бъде заменен.

     
     

     
     
   • Двигателят работи, но спира. Това е знак, че горивото не достига редовно до карбуратора. Когато спрете, натиснете здраво газта преди да започнете. Ако двигателят се колебае, помпайте педала на дросела няколко пъти, за да накара главата на карбуратора да "дойде". Ако колата застоя, настоявайте отново. Този случай възниква, когато автомобил е обездвижен за дълго време, без да е стартиран. Необходимо е време, докато горивото отново напълни всички маркучи. Някои слагат малко газ директно в резервоара на карбуратора, за да започнат да се хранят.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Обърнете внимание на проводниците на свещта. Ако колата не се стартира или работи на три цилиндъра, вижте дали някой от проводниците на свещта би се счупил. Ако случаят е такъв, просто го натиснете надолу. Това трябва да реши проблема. Опитайте да рестартирате.
   • Все още нищо? Ще трябва да премахнете всички свещи и да ги почистите или смените. Ако колата има карбуратор, можете да инжектирате малко подайте директно в резервоара, за да улесните стартирането.
   • Стартът понякога може да бъде дълъг, особено колата не се е търкаляла дълго време. Трябва да настояваме. Във връзка с това, ако сте собственик на автомобил, който държите в гаража си, без да го използвате, помислете да го въртите редовно, за да не се събуди.

6. 
   

   
   Слушайте звука на двигателя. След като двигателят е стартирал, излезте от превозното средство и гледайте двигателя да се върти. Всичките ви сетива трябва да са нащрек. Не трябва да има дим, бягство, никакви издатини. Шумът трябва да се върти, плавно. Внимавайте за всички шумове. Чувате ли съскане, тракане, щракане или тупкане? Може да има много лека миризма на газ и изгаряне. Ето два характерни шума:
   • тип шум „TacTacTacTacTac“, чиято честота се увеличава с ускорение: рокерски рамена с игра, износени гърбици, дефектни клапани или дори разхлабен колан могат да генерират такъв шум. Ако шумът изчезне след добавяне на масло или когато колата е достигнала крейсерската си температура, това е рокер. Наистина, това не е нормален шум, но не е неприемливо за покупка, достатъчно е само да програмирате ремонт.
   • шум като "NokNokNokNok", който се пробва при ускорение, това се нарича "чукане на двигателя". Като цяло това не е много добър знак и би било по-добре да се откажем от идеята за закупуване на този автомобил (освен ако не е дизелов двигател. В този случай е нормално, ако чукът остане разумен!)
   • Чувате ли скърцане или писък? Това със сигурност е колан, който се пързаля или отпаднала ролка. Започнете с промяна на дефектния колан. След промяна на последния, ако шумът продължава, трябва да мислим за шайбата (ите). Говорителят или климатикът могат да издават този вид шум, но най-често това е по-скоро като пукащ звук. Обмислете тези шумове, но не им придавайте прекалено голямо значение, освен ако не са много маркирани.
   • Тъп звук, независим от оборотите на двигателя, който се получава както при ускорение, така и при празен ход, може да дойде от гумените (двигателя) и / или трансмисионните (гумени) уплътнения. Именно те държат двигателя и трансмисията на шасито и в този случай те са "уморени". Това не е спешен случай, но ще трябва да бъде отстранен доста бързо.

7. 
   

   
   Опитайте колата на пътя. Вашата проверка е завършена? Всичко е правилно? Затворете капака и тестовото задвижване. Ако колата е от 80-те години нататък и ако на таблото остане предупредителна лампа, занесете я на механик, за да проверите за неизправности.
   • На този етап трябва да се намеси оборудван механик. Уверете се, че колата е шофирала доста, но има някои проблеми. По време на вашия тест обърнете внимание на всичко, което не е наред: липса на мощност, възстановяване, странно поведение като леко лов на задния влак ... Това забелязано, отидете в гаража си.
   • Механикът ще се свърже към ODB гнездото (обикновено под таблото) четец на код за неизправности. В края на този контрол автомобилният механик ще може да ви каже точно какво не е наред. Най-често тази проверка е безплатна. Ако се опитаме да ви накараме да платите, отидете да видите другаде! Ремонтът междувременно няма да бъде безплатен!
   • Ще имате или настройки за извършване, или ремонти или подмяна. След това ще имате мотор в перфектно работно състояние. Честито! Нивата са преработени, батерията се презарежда, пълната е свършена ... по маршрут! Вижте какво дава тръбата. Ако се чувствате в безопасност, това е важно, нали?