Как да тестваме стартов соленоид

Съдържание

• етапи
• Метод 1 Намерете соленоида на стартера
• Метод 2 Проверете електрозахранването на соленоида
• Метод 3 Проверете соленоидното съпротивление

Стартерният соленоид е малка част от двигателя, но той е от съществено значение. Когато стартирате автомобила си, соленоидът захранва стартера от акумулатора (електрическа функция) и свързва предавката на стартера (механична функция). Ако соленоидът има някаква повреда, автомобилът ви няма да стартира. Проблем със стартирането може да дойде от батерията, стартера или соленоида. Ако успеете да определите откъде ще дойде повредата, ще спестите време и пари, независимо дали сами извършвате ремонта или се обаждате на професионалист. Започнете с намирането на стартера и разберете откъде идва грешката.

етапи

Метод 1 Намерете соленоида на стартера

1. 
   

   
   Повдигнете капака на колата. Стартерът и неговият соленоид са разположени отстрани на блока на двигателя. За да отворите качулката, трябва да повдигнете малка дръжка за освобождаване, разположена в долната лява част на волана.
   • Излезте от колата и под капака, натиснете или дръпнете раздела, за да завършите отключването и повдигането на качулката.
   • Лостът за отключване може да е другаде. Ако не можете да го намерите, вижте ръководството на производителя.

2. 
   

   
   Потърсете стартера. Стартерът никога не е далеч от зоната на кръстовище между двигателя и трансмисията. Прилича на цилиндър с перки и от едната му страна има друг много по-малък цилиндър. Трябва също да видите червен кабел (идващ от положителния извод на батерията), малко дебел, свързан към този стартер.
   • Ако размерът на стартера варира в зависимост от превозните средства, формата остава приблизително същата.
   • Ако не можете да намерите вашия стартер, вижте ръководството на производителя.

3. 
   

   
   
   
   Намерете малкия цилиндър, прикрепен към страната на стартера. Този малък цилиндър, често с муцуна, е просто стартов соленоид. Това е сравнително малка електромеханична част, но ако не се получи, би ви попречило да стартирате автомобила.
   • Стартерният соленоид винаги има две електрически подложки.
   • Първият кабел идва от батерията и е фиксиран на една от тези подложки.

4. 
   

   
   Чуйте звука, който издава вашият соленоид. Помолете някой да запали колата, докато се приближавате до ухото (все пак не твърде близо!) От стартера. Трябва да чуете като щракване, което показва, че соленоидът се свързва със стартерната предавка. Ако не чуете шум, със сигурност, има проблем: вашият соленоид е счупен или захранван. Ако чуете щракването, но двигателят не работи, има голям шанс той да не получи достатъчно мощност.
   • Ако чуете щракването, но двигателят не се стартира, вече можете да кажете, че вашият соленоид получава мощност, но не достатъчно.
   • Липсата на щракване върху частта на соленоида означава или че той има механичен проблем, или че не е захранван (плоска батерия).
   JS

   Джейсън Шакелфорд

   
   
   Собственикът на Stingray Auto Repair Джейсън Шакелфорд е собственик на Stingray Auto Repair, семеен автосервиз, разположен в Сиатъл и Редмънд, Вашингтон. Той има над 24 години опит в ремонта и поддръжката на автомобили, а всеки техник от екипа на Джейсън има над 10 години опит. JS Jason Shackelford
   Собственик на автомобилен ремонт на Stingray

   Нашият експерт го потвърждава: „Ако вашият стартов соленоид е в лошо състояние, чувате a кликване когато завъртите ключа или колата ви няма да стартира. "

5. 
   

   
   Проверете батерията си. Ако стартерът не работи, това може да е прост проблем с батерията, който не доставя достатъчно ток. Затова трябва да проверите с волтметър напрежението в батерията. Дори и с малък ток, соленоидът може да включи стартера, но това няма да е достатъчно, за да стартира двигателя. Поставете положителния (червен) волтметър върху положителния извод на батерията, а отрицателния (черен) ключ върху отрицателния извод.
   • Когато колата е в застой, акумулаторът трябва да достави 12 V (напрежението на повечето батерии днес).
   • Ако напрежението е под 12 V, определено трябва да заредите батерията си за една нощ.

Метод 2 Проверете електрозахранването на соленоида

1. 
   

   
   Използвайте тестер Fluke. Това е устройство, което светва, когато слаб ток преминава през него. На една от филийките на соленоида ще видите две шипове, едното получава в горната част червения проводник на батерията (положителен полюс в 12 V). Когато се активира соленоида на стартера, в соленоида се създава индуциран ток, който излиза от втория шпилка (в долната част), за да захранва стартера.
   • Горната подложка е снабдена с постоянен ток от батерията, за да създаде магнитно поле.
   • Докоснете тази подложка с червената тел на вашия тестер и задръжте позицията.

2. 
   

   
   Поставете черния оловен тестер на земята. Този проводник трябва да бъде свързан към земя, за да може да се установи електрическата верига и да видите какво се случва. Всяка метална част на двигателя може да е подходяща, при условие че е чиста и гола (не боядисана).
   • Като маса вземете всяка гола метална част, за предпочитане плътна, на превозното средство.
   • Можете също да докоснете отрицателния извод на батерията.

3. 
   

   
   Наблюдавайте вашия тестер. Ако светне, когато червеният проводник докосне соленоида и черния проводник, маса показва, че токът на акумулатора тече и захранва соленоида добре. След това можете да заключите, че това не е проблем с батерията, а по-скоро проблем със соленоида.
   • След като сте се уверили, че токът идва към соленоида, трябва да видите дали соленоидът върши добре своята работа.

4. 
   

   
   Сменете тел за червено място. Поставете го върху втория шпилка (изход) на соленоида. Вече знаете, че токът пристига до соленоида, остава да провери дали токът преминава добре през долния шпилка на соленоида, за да захрани стартера.Поставете червения кабел на тестера на долната шпилка, но трябва да започнете да видите дали токът продължава или не.
   • Уверете се, че кабелът ви докосва шпилката близо до стартера.
   • Черният кабел винаги е свързан със земята.

5. 
   

   
   Накарайте някой да стартира двигателя. Преди да дадете тази инструкция, проверете дали и двата клавиша са на правилните места. Ще проверите дали токът върви добре от единия шпилка до другия на соленоида, този от върха до дъното.
   • Когато държите вашия тестер, внимавайте ръцете и облеклото ви да не са близо до движещи се части.
   • Също така внимавайте да не включите някой от изводите на тестера в каишка.

6. 
   

   
   Вижте дали токът минава. Ако тестерът се включи, значи сте сигурни, че соленоидът захранва стартера. В тази ситуация, ако стартерът не успее да стартира двигателя, това означава, че стартерът ви се е провалил: той трябва да бъде поправен или сменен. Ако нямате светлина, токът не се създава и той е соленоидът, който трябва да бъде заменен.
   • Ако имате средства, сменете монтажа, стартера и соленоида. По-разумно е, защото всичко е ново и особено комплектът е по-лесен за разглобяване и инсталиране.
   • За да не се върнете в магазина, моля, кажете на продавача на автомобилни части марката на автомобила, неговия модел и година. Ако е възможно, донесете нов модел.

Метод 3 Проверете соленоидното съпротивление

1. 
   

   
   Свържете волтметъра към положителния извод на батерията. Волтметър измерва напрежението между две точки на електрическа верига. Тук ще измерите напрежението, доставено от батерията. Докоснете положителния извод на батерията с върха на положителния (червен) проводник на волтметъра.
   • Положителният извод на батерията обикновено е кръгъл в червено в основата й и е маркиран със знак "+" на проводника. Червена нишка на разстояние.
   • Някои волтметри имат кабели с алигаторни клипси, които се държат лесно, докато много имат конусни метални накрайници (клавиши), които трябва да се задържат на мястото си.

2. 
   

   
   Поставете черната жица на волтметъра към земята. Този първи тест има за цел да определи напрежението в батерията и след това да види колко дърпа соленоида. Поставете черния ключ на волтметъра (отрицателен ключ) върху отрицателния извод на батерията, след това веригата се затваря и може да се извърши измерване.
   • След като двата ви ключа са поставени на клемите на акумулатора, валтометърът ви трябва да реагира и да показва стойност.

3. 
   

   
   Вижте какво показва валметърът ви. Ако не се получи нищо, за да издърпате батерията, устройството ви трябва да покаже стойност, близка до 12 V. Вижте дали това наистина е стойността, която се показва на екрана ви и дали е, тя е идеална.
   • Ако волтметърът прочете по-малко от 12 V, автомобилът ви не може да стартира, акумулаторът е разреден повече или по-малко.
   • При цифровата камера дисплеят може да варира, ако преместите малко клавишите, това е нормално. Не местете нищо и стойността ви трябва да замръзне.

4. 
   

   
   Помолете приятел да започне превозното средство. Поставили сте двата си клавиша върху положителните и отрицателните клеми на батерията. Помолете приятел да запали двигателя. От ваша страна, бъдете много внимателни, за да не бъдете хванати от движеща се част, в случай че двигателят стартира.
   • Напрежението в батерията трябва да падне половин волт при стартиране, това е нормално.
   • Ако напрежението не спадне, можете да заключите, че има проблем между батерията и стартера.

5. 
   

   
   Сега тествайте соленоида. Поставете двата клавиша в същия ред (черно на черно и червено на червено) върху двете шипове на соленоида. Поставете положителния (червен) волтметър на долния шпилка (най-близо до стартера). След това поставете отрицателния (черен) бутон на волтметъра върху горния щифт, този, който получава големия червен кабел на батерията. Накарайте вашия асистент да започне превозното средство.
   • Ако искате да прочетете добре, клавишите (или клиповете с крокодил) трябва да докосват подложките.

6. 
   

   
   Проверете спада на напрежението. Както преди, и този път трябва да откриете спад на напрежението на соленоида. Падането трябва да е същото, т.е. половин волт. Ако нищо не се случи, соленоидът е изгорен и трябва да бъде заменен.
   • Ако напрежението падне с повече от половин волт, проблемът идва от соленоида.
   • Ако забележите много по-голям спад на напрежението, това е, че имате загуби в ред: този път е необходимо да поставите под въпрос проводниците, които свързват батерията към соленоида.