Как правилно да регулирате седалката на водача

Съдържание

• етапи

е уики, което означава, че много статии са написани от няколко автори. За създаването на тази статия 17 души, някои анонимни, участваха в нейното издание и подобряване във времето.

Много от пътищата са лошо разположени или неправилно разположени водачи. Губят в безопасност и комфорт. Правилното регулиране на седалката и волана е от съществено значение за безопасното и приятно шофиране дори на дълги разстояния. Настройките не са непременно прости, но с някои съвети трябва да стигнете до там: ще имате много по-приятно шофиране ден след ден.

етапи

1. 
   

   
   Бъдете подходящо облечени. Шофьорът никога не трябва да бъде ограничен в движенията си заради дрехите, които носи. По този начин през зимата дълго и дебело палто не трябва да ви пречи, нито да завърта волана, нито да сменя предавките, нито да регулира колана. Поставете обемните си дрехи на задната седалка преди шофиране.
   • Носенето на обувки е задължително. Те трябва да бъдат здраво прикрепени към краката (което не е случай на чехли) и трябва да бъдат адаптирани по размер към педалите (следователно обувки с кал, ски обувки и високи токчета са изключени). Трябва да имате обувки с тънка подметка до нормалното, под което усещаме педалите.
   • Един добър шофьор би бил добре посъветван да облече чифт панталони, ако беше в къси панталони (след джогинг) или в бански (след плуване).

2. 
   

   
   
   
   Седнете на седалката. Трябва да седите изправени, задните части и гърбът ви трябва да са под прав ъгъл. Гърбът трябва да е добре притиснат към седалката. По този начин ще избегнете болки в гърба и вашата бдителност ще бъде увеличена по време на дълги пътувания.

3. 
   

   
   Определете мястото си. Настройката се извършва първо по отношение на педалите. Натиснете педала на спирачката напълно с десния крак и напълно с левия крак върху педала на съединителя (ръчна скоростна кутия) или върху стойката за крачета (автоматична скоростна кутия). Настройката трябва да бъде такава, че когато педалите са на пода, краката ви все още са огънати (под ъгъл от около 120 градуса).
   • За да проверите дали настройката ви е правилна, стартирайте колата и натиснете спирачния педал няколко пъти, докато крайното налягане е там.
   • Ако краката ви са прави, вие сте твърде далеч. Ако направят ъгъл по-малък от 90 ° в коленете, това е, че сте твърде близо.
   • Крак, който е твърде стегнат, може в крайна сметка да блокира коляното. Освен това можете по-малко да натиснете педала и да се чувствате по-малко добре. В случай на сблъсък, нараняванията биха били по-големи: бихте рискували счупване в коляното, което би се случило по-малко, ако сте били свити крака. Рискувате и тазова депресия и деформация на гръбначния стълб.
   • От друга страна, коляното, което е твърде огънато, защото сте твърде близо до волана, под ъгъл от 100 градуса, например, няма да контролира добре тялото и кръвообращението в краката ще бъде лошо след известно време. В случай на сблъсък, коленете ви ще удрят долната страна на таблото.
   • Бедрата трябва да са разперени, за да имат удобно положение. В малките автомобили е възможно да се докосне от едната страна централната конзола, а от другата - вратата.
   • Доброто положение на краката е, когато петите докосват пода и пулпата натиска върху педалите. Десният крак трябва да бъде поставен по-близо до педала на газта, но той трябва да може лесно да натисне спирачния педал, ако е необходимо. Със сигурност при спиране педалът на спирачката не е напълно покрит, но това е достатъчно за спиране. По същия начин педалът на газта ще бъде натиснат на долната си половина.
   • Междувременно левият крак трябва да може да се облегне на стъпалото, когато не се използва за изключване (той е постоянно за превозни средства с автоматична трансмисия). Тазът е добре поддържан. Шофьорът може да го поддържа, за да бъде добре клин. По подобен начин в случай на авария можете да разчитате на него, за да ограничите щетите, да забавите добре и да избегнете прекалено силно натискане на волана.

4. 
   

   
   
   
   Регулирайте наклона на седалката. Записът трябва на теория да е възможно най-паралелен на волана. Не винаги е възможно, нито дори е желателно. Правилният ъгъл спрямо хоризонталата е от 95 до 110 °.
   • Ако седалката ви е твърде изправена, ще имате цялото телесно тегло на дъното на гръбначния стълб и ще бъдете твърде високи. Lidéal, ако е възможно, е да регулирате седалката възможно най-правилно, докато е удобна, след това регулирайте височината на волана, така че да е приблизително успоредна на облегалката на седалката.
   • След като регулирате седалката, разберете нейната височина, но и положението на волана, проверете позицията на ръцете и ръцете си. Трябва да можете да поставите поне китките си в горната част на волана. Те трябва да са плоски на волана и дори малко повече, докато раменете да са притиснати към гърба. Ръцете трябва да бъдат удължени, но без усилие.
     • Ако китките ви докосват само плоската част на волана, ако воланът се контролира само от основата на дланта или ако трябва да преместите раменете, значи, че сте твърде далеч от волана. Ще трябва да се наведете, за да се обърнете.
     • Напротив, ако докоснете горната част на волана с предмишницата или ако можете лесно да огънете ръцете си зад волана, това е, че сте твърде близо до волана.
     • При превозни средства с голям волан или хоризонтален волан (камиони, автобуси) е очевидно, че дадените по-горе съвети не са необходими. Принципът обаче остава същият: трябва да можете да хванете без усилие горната част на волана, като лакътът е леко огънат, а гърбът е плътно облегал.

5. 
   

   
   Регулирайте височината на волана. Ако е настроен, воланът трябва да бъде приблизително успореден на облегалката на седалката. Трябва също да можем да виждаме таблото през волана. Идеалната настройка е да можете да хванете правилно волана (в "10:10", вижте по-долу), с ръцете малко под раменете.

6. 
   

   
   Регулирайте дълбочината на волана. Ако тя е така регулирана, тя трябва да бъде възможно най-успоредна на облегалката на седалката. Правилната позиция е, когато лакътната става е под ъгъл от 120 градуса.Отнема минимално разстояние от 30 см и максимум 45 см между центъра на волана и основата на гръдната ви кост.

7. 
   

   
   Регулирайте височината на седалката. Целта е да виждате много напред, докато виждате таблото, да имате добро сцепление на колелото и да можете правилно да натискате педалите. Това не е общ принцип, но за да имате добра визия напред, не е необходимо горната част на главата да е поне ширина на ръката на тавана на колата.
   • С кола или висок таван, коригирайте седалката си така, че да имате поглед точно над центъра на предното стъкло. Зрението ви не трябва да бъде възпрепятствано чрез спускане на сенника.
   • След като регулирате височината, проверете отново положението на краката си, за да видите дали нещо се е променило.

8. 
   

   
   Регулирайте облегалките за глава. Горната част на облегалката за глава трябва да е в горната част на черепа на водача. Що се отнася до разстоянието между главата и облегалката за глава, то е просто: задната част на главата трябва почти да докосва облегалката, максимум от 2 до 3 cm разстояние. Ако облегалката за глава е твърде далеч (повече от 7 см), рискувате в случай на сблъсък, известния „камшик“. Също така знайте, че когато шофирате, винаги сте склонни да навеждате глава напред. Ако облегалката ви не се регулира хоризонтално, ще трябва да регулирате наклона на седалката.

9. 
   

   
   Ако е необходимо, направете други корекции.
   • На лумбалното ниво: гърбът трябва да е под еднакъв натиск по цялата му дължина. За тези, които страдат лумбално, нищо не ви пречи да плъзнете на правилното място една или две навити кърпи, които да бъдат добре поддържани.
   • Раменете: Седалката ви трябва да се регулира така, че раменете да не ви пречат да виждате или да маневрирате.
   • Lassise рокер: Идеалната комбинация е, когато бедрата ви почиват плоски. Ако се наклоните твърде далеч назад, ще създадете напрежение зад коленете и ще бъдете трудно да се намесите в случай на аварийно спиране (на теория не трябва да оказвате натиск върху записа).
   • Настройка на педала: трябва да можете да достигнете и натиснете педалите без усилие. Петата трябва да бъде поставена пред педала на спирачката, за да можете лесно да натиснете педала на газта, като леко завъртите върха на стъпалото, изтласквайки между крака и бедрото, трябва винаги да е около 100 °.

10. 
    

    
    Имайте правилно положение на ръцете. И двамата трябва да са на волана в положение "10:10". Така ще можете да се справите с всички ситуации. Дланите ви ще бъдат поставени диаметрално на волана, а палците ще бъдат поставени на ръба на волана.
    • Дръжте волана с две ръце, с всички пръсти, а не само с палци или длани. Дръжте волана без прекомерен натиск, целта е да извършите всички възможни маневри. Това ще ви гарантира сигурност и няма да се уморите.
    • Двете ръце на волана. Да караш с една ръка, освен че е забранено, прави повече работа тази ръка и мускулите на съответното рамо. Като завъртите волана по този начин, гръбначният стълб е с голямо търсене, особено ако имате лошия навик да поставяте ръката си на върха на волана.

11. 
    

    
    Закрепете правилно предпазния колан. Регулирайте ремъка на скута. Тя трябва да е достатъчно ниска, за да е на нивото на таза, а не на корема. Тя не трябва да бъде страхлива.
    • Раменете трябва да са много под горната точка на закрепване на колана. Той трябва да лежи плоско в средата на разстоянието между шията и края на рамото.
    • Ако коланът притисне врата или ключицата, в случай на злополука рискувате счупване на ключицата или удушаване.
    • Ако коланът е поставен твърде ниско, на външната част на рамото или дори на горната част на ръката, това няма да е от помощ за блокиране на тялото и може да нарани ръката.
    • Всички пътници трябва да бъдат вързани. Що се отнася до децата, те трябва да бъдат инсталирани на седалки, адаптирани към тяхната възраст. В случая с животни има подходящи системи за защита. Местата на пътниците ще бъдат регулирани и те ще трябва да спазват определени поведения. По този начин ще бъде проверен:
      • регулирането на облегалката за глава,
      • настройка на прозореца,
      • разположението на крайниците по отношение на въздушните възглавници: внимавайте да нямате ръката точно пред страничната въздушна възглавница, нито краката отпред на въздушната възглавница,
      • правилното разстояние до таблото,
      • перфектна седалка: гърбът е притиснат към седалката, ъгълът е правилен и няма да се подхлъзнете под колана на обиколката,
      • бдителност: ormir е опасен за предния пътник. Със сигурност е там, за да помогне на водача, но ако той е буден, нараняванията в случай на шок ще бъдат по-малко.
    • Седалките на автомобил не всички имат еднаква степен на безопасност. Задните седалки се считат за по-безопасни от предните. Централното място е най-безопасното, следвано от това зад пътника и накрая, това зад водача. Предната пътническа седалка е най-застрашена (нарича се "мястото на мъртвите"). Седалката на водача също е опасно място. Тази констатация не е валидна при превозни средства с повече седалки (мининове) или такива, които имат задна централна седалка, без истински колан или облегалка за глава.

12. 
    

    
    Проверете дали имате добра видимост. Очите ви, за да бъдете оптимални, трябва да са в центъра на предното стъкло или поне в горната половина на последното. Трябва да поддържате погледа си спокоен, без да се мръщите или присвивате. Погледнете по-скоро горе, отколкото надолу. Ще видите по-добре, по-нататък и с максимално периферно зрително поле.
    • Настройте огледалата за обратно виждане, за да имат най-големите задни и странични зрителни зони (вижте по-късно в тази статия), като просто погледнете или завъртите леко главата си (в случай, че имате намалено поле поради възраст или болест ). На някои автомобили няма как да не се наведете леко напред или да обърнете глава, за да погледнете през рамото, за да видите колите.

13. 
    

    
    Поставете това, което носите на пода. Ако имате предмети за носене, поставете ги за предпочитане на пода и пред предната седалка. Не поставяйте нищо на шофьорската седалка (портфейл или лаптоп), защото тези предмети биха могли да останат зад педалите, което е доста опасно.
    • Обикновено автомобил е оборудван с всичко необходимо. Всичко, което добавяте, не е от съществено значение и дори може да бъде опасно. По този начин, инсталирането на изпъкнало огледало на огледалото за обратно виждане, фантастичен капак на волана или предмети, които се клатят под огледалото за обратно виждане, е не само безполезно, но и потенциално опасно.
    • Прозорците трябва да бъдат напълно затворени или отворени или леко отворени, никога отворени наполовина. В действителност, в последния случай, в случай на проблем, главата на водача или един от пътниците може да дойде на трясък. Ако вътре е прекалено горещо, леко спуснете прозореца си.
    • Не чупете прозорците на магистралата! Това увеличава разхода на гориво и може да дестабилизира автомобила. От друга страна, можете да заключите един или два прозореца, за да има свеж въздух.
    • По груб път прозорците трябва да бъдат или напълно затворени, или напълно отворени, за да се избегне надвес на вратата, който може да ги счупи.
    • Вашите прозорци, вашата оптика, огледалата ви трябва да бъдат перфектно почистени.

14. 
    

    
    Настройте огледалата си, за да имате максимална видимост.
    • Разбира се, за дълго пътуване (отпътуване във ваканция) е възможно да инсталирате малко огледало за обратно виждане, за да видите какво се случва на задната седалка, но за предпочитане е пътникът да се грижи, водачът да се фокусира на пътя. Вътрешното огледало за обратно виждане не се използва за наблюдение на случващото се на задната седалка. Не инсталирайте изпъкнало огледало, което предлага по-широко поле, но е подвеждащо по отношение на разстоянията.
    • Избягвайте поставянето на дете на предната седалка, независимо от проблема с прикрепването или въздушните възглавници: това е принцип.

15. 
    

    
    Използвайте нагревателя за отстраняване на предното стъкло. По-добре е да шофирате в отоплена кабина, отколкото да носите голямо палто, което ще ви задуши. Няма да ви е комфортно шофирането и ще имате проблеми с колана. Отворете един прозорец, за да пуснете малко въздух през лятото (обновяване на кислорода) и през зимата (освежете кабината).
    • Редовно стартирайте климатика, дори през зимата или отоплението, дори и през лятото: по този начин вие гарантирате правилната работа на двете системи.
    • За да има голямо количество въздух в купето, използвайте функцията за рециркулация на въздуха. От друга страна, е необходимо от време на време да се отвори прозорец за обновяване на въздуха. По същия начин, ако предното стъкло е покрито с мъгла, стартирайте климатика в основата на предното стъкло и можете също да отворите прозореца. През лятото, за да охладите кабина твърде горещо, най-доброто е да стартирате двигателя и да пуснете няколко минути климатик преди да влезете.
    • Климатикът също така позволява да се евакуират лошите миризми. За това, двигател по време на движение, нарязвайте въздуха горещ или студен, но оставете по маршрута на вентилатора. Застоялият въздух в маркучите ще бъде евакуиран. По същия начин през лятото, ако искате да понижите температурата на купето, оставете вентилатора на пътя, като не забравяте да отворите вратите и да спуснете прозорците, за да разсеете топлината.
    • Когато двигателят е прегрял, е полезно да стартирате отоплението. Така че, ако карате по магистралата и индикаторът за температура светва, вместо да спирате на лентата за аварийно спиране, която все още е опасна, по-добре е да опитате да си възвърнете по-безопасна зона, дори с цената на счупване на двигателя. Включете топлината (мощност и температура), за да разпръснете топлината в кабината. В крайна сметка отворете всички прозорци.

съвет

• Идеалната позиция, на която идваме да отделяме, е почти тази на шофьорите на рали. Все още има малки разлики: те седят малко по-ниско, малко по-близо до волана и в малко по-вертикално положение. Разбира се, те имат специални седалки и предпазни колани. Системите за седалки и закрепване от средата на 90-те години на миналия век са много добре направени и позволяват да се правят дълги и взискателни курсове с цената на по-малко умора от преди.
  • Положението на пилотите за състезания (карти, коли във Формула 1) е различно поради много специалната форма на картинга или автомобила. Всъщност, поради интериора си, пилотите нямат изпънати крайници, което им позволява да завъртят колелото и да се справят с педалите без усилие: изучава се, защото в противен случай те биха могли да бъдат сериозно ранени в случай на шок. Драйверите на NASCAR също имат позиция много близо до колелото, но това е за императивите на състезанието.
• На нов автомобил често прекарваме много време преди да намерим правилната настройка на седалката. Става въпрос за вашето шофиране, вашата безопасност и вашия комфорт. След като се настаните, можете да преглътнете хиляди километри, без да усещате умора, болка или спазми. В случай на злополука ще бъдете добре защитени и в ситуации на опасност ще можете да реагирате по-добре.
• Не дръжте волана с палци вътре. В случай на сблъсък, ако колелата се завъртят рязко, воланът ще направи същото и може да счупи палците ви.
• Има и друга косвена полза от получаването на добра позиция за шофиране е, че има повече място за хората, които седят отзад. Колата ви ще изглежда по-голяма от обикновено.

предупреждения

• Седенето, облегнато назад, със сигурност е най-опасното от позициите. След това видимостта е силно намалена, времето за реакция е сериозно удължено и рисковете от злополука са изключително големи. В случай на авария, въздушната възглавница, предпазният колан, облегалката и обтягачът може да са неефективни, тъй като не са разположени правилно. По-лошото е, че всички тези предпазни средства стават опасни за краката, ръцете, раменете, таза, гърба, корема и шията. Да медитирам, не!
• Седенето твърде близо до волана намалява зрителното поле, като забранява бързото и безопасно движение на волана. Добавете към това, че в случай на злополука можете да бъдете сериозно наранени от много силната инфлация на въздушната възглавница, което е жалко!
• Шофьорите често са твърде далеч от волана, което създава много проблеми.
  • По-дълго време за реакция: наистина, ако седите твърде далеч, зрителното ви поле е изкривено, както и оценките на разстоянието. Това, съчетано с невярно чувство за сигурност, удължава реакционните времена. Когато заплахата заплашва, често е твърде късно, защото трябва да се наведете напред, за да реагирате, което удължава времето за реакция. Много злополуки се дължат на шофьори, които не са успели да реагират навреме, защото са седели неправилно.
  • Проблем с комфорта: противно на това, което мислите, шофирането с твърде облегнат гръб със сигурност е приятно, но е подходящо само по добре поддържан път и направо, което рядко се случва. В случай на завой или каквато и да е друга маневра, ще трябва да положите усилия, за да се изправите и няма да сте толкова застояли.
  • Проблем със зрението: Това, че сте твърде близо до или твърде далеч от волана, ви кара да изглеждате в качулката, а не далеч. Те са слабо засегнати от траекториите, гъвкавостта на шофирането, реакционните времена ...
  • Някои хора бутат седалката си възможно най-далеч от волана, за да не се наранят, ако въздушната възглавница се задейства. За това те държат волана надолу. Освен ако не сте твърде близо до волана или държите волана твърде високо (при "11:05"), няма да рискувате нищо с въздушната възглавница: проучено е, за да спаси живота, а не да ви изложи на опасност. Този страх от каишка означава, че сте в лошо положение и по този начин застрашавате живота на другите (вашите пътници, други участници в движението). Доброто положение ще предотврати неочакваното надуване на въздушните възглавници, което в този случай може да ви навреди. Въздушна възглавница трябва да се използва само в случай на авария.