Как да поправите шумния вентилаторен колан

Съдържание

• етапи
• Метод 1 Нанесете лубрикант върху неопренов колан
• Метод 2 Пренатягане или подравняване на вентилаторен колан
• Метод 3 Сменете вентилаторен колан

Днес автомобилите са оборудвани с аксесоари за каишки, но ние продължаваме да говорим за колани за вентилатори. По-старите превозни средства са оборудвани с колан, който задвижва вентилатора директно, което ускорява охлаждането на радиатора. Тези каишки са доста сходни, въпреки че първите са по-дълги и имат различно оформление. Всеки от тези колани може, един или друг ден, да започне да скърца или да скърца временно или систематично. Шумът е смущаващ и често се причинява от излезли от употреба или силно повреден колан.

етапи

Метод 1 Нанесете лубрикант върху неопренов колан

1. 
   

   
   Проверете дали сте добре оборудвани с неопренова лента. Днес по-новите автомобили са оборудвани с аксесоар колан, който освен всичко друго задвижва водната помпа. На старите автомобили имаше колан за единствения вентилатор, докато днес вентилаторите са електрически. Старите колани бяха направени от неопрен и тези, които скърцаха, можеха да се смазват. Тези днес са в EPDM (особено еластомер) и смазването им би означавало да ги изсушите.
   • Ако вашето превозно средство е извън завода след 2000 г., има вероятност той да бъде оборудван с колан EPDM.
   • И двата колана са трудни за разграничаване, когато са нови. Това е, когато са износени, това прави разликата.

2. 
   

   
   
   
   Повдигнете качулката. Смазката трябва да се напръска директно върху колана, който издава шум. За да направите това, трябва да повдигнете качулката на автомобила си и да премахнете всяка защита, в която се намира ремъка на вентилатора. Най-често този капак се отстранява чрез отвиване на някои болтове с гаечен ключ, тресчотка или гнездо.
   • На определени превозни средства има и по-широки капаци, които също трябва да бъдат свалени със защитата на колана.
   • Докато двигателят работи, трябва да видите какво правите и да имате достатъчно място за достъп до колана.

3. 
   

   
   Намерете колана на вентилатора. Вентилаторният колан обикновено се намира пред превозното средство, което е това, което задвижва вентилатора (ите) зад нагревателя. Обикновено е черно или антрацитово сиво. За да го намерите, потърсете радиатора, след това вентилатора отзад и накрая ще видите колана, който просто следвате по дължината му.
   • При по-стари превозни средства ремъкът на вентилатора завърта ос, на която е разположен метален вентилатор и е много лесен за намиране.
   • Днес коланите за аксесоари имат много знойно разположение и най-често се намират от едната страна на блока на двигателя, обикновено отляво.

4. 
   

   
   
   
   Стартирайте автомобила си. Предварително проверете дали сте в неутрална, дръпна ръчна спирачка. За да се напръска лубриканта върху целия колан, коланът трябва да се завърти, така че двигателят трябва да работи.
   • Оставете капака си отворен, свалете всички горни капаци и стартирайте двигателя.

5. 
   

   
   Напръскайте смазката директно върху колана. Когато двигателят работи, напръскайте този продукт отзад на ремъка на вентилатора (оребрена секция). Когато двигателят работи, инсталирайте бомбата си с лубрикант на стратегическо място, което ви позволява безопасно да достигнете задната част на колана. Докато коланът се върти, не е необходимо да движите бомбата си: пръскайте редовно, но малко по едно време, движението на колана ще направи останалото.
   • Пръскайте продукта, докато коланът изглежда напълно мокър и следователно смазан.
   • Шлифоването, генерирано от колана на вентилатора, трябва бързо да изчезне. Това ще е знак, че правилно сте смазали колана.

Метод 2 Пренатягане или подравняване на вентилаторен колан

1. 
   

   
   Вижте дали коланът е правилно поставен. Най-честата причина за скърцане на вентилаторен колан е леко изместване на последния по пътя му върху шайбите. Намерете колана, когато минава най-близо до вас (горна шайба). Донесете малка метална плоча на колана (двигателят е спрян, разбира се), която ще служи за ориентир. Не местете табелата и завъртете колана на ръка: тя трябва винаги да е на едно и също разстояние от еталонната табела.
   • Че този колан е преместен, дори леко и той ще скърца, свирка или скърца.
   • Също така имайте предвид, че лошо позиционираният колан е по-бърз.

2. 
   

   
   Определете признаци на износване. Всякакви сабими и сефилоши с колан с течение на времето и това е причина за това, което скърца и други шумове. Използвайки лампа, наблюдавайте внимателно колана си за пукнатини или счупвания. Ако видите такива, коланът трябва да бъде сменен незабавно.
   • Днешните колани, тези, изработени от EPDM, са гарантирани на около 150 000 км, но най-често те са доста преди това, ако шофирате по определен начин или ако една от частите, по които обикалят съботата.
   • Що се отнася до неопреновите колани, те заменят от 50 000 км, а някои издържат 100 000 км.

3. 
   

   
   Намерете ролката на обтегача. При определени превозни средства правилното опъване на колана се постига чрез ролка за опъване, покрита с гумена лента, която притиска към колана. Ако не знаете дали вашето превозно средство е оборудвано с такава система за опъване, консултирайте се с техническото му списание, като обърнете внимание на модела и годината.
   • На празен ход се закрепва директно към блока на двигателя чрез болт, който преминава през центъра на шайбата. Използвайте гола тресчотка.
   • Не всички превозни средства са оборудвани с такъв обтегач.

4. 
   

   
   Сменете ролката на обтегача. Ако изглежда, че обтягащата ролка (автоматична или не) вече не изпълнява мисията си, тоест опънете колана, не се колебайте: сменете го. Ако можете да го преместите на ръка, има проблем: ролката трябва да бъде сменена. Разглобяването е доста просто, тъй като ролката се държи само с няколко болта.
   • Извадете стария обтегач на ролката, като развиете болтовете, които го държат върху блока на двигателя.
   • Като цяло е необходимо едновременно да смените ролката и колана, които могат да бъдат повредени от прекалено отпуснат валяк.

5. 
   

   
   Затегнете ролката на обтегача. При определени превозни средства напрежението се получава с помощта на перфорирано метално парче на 7 или 8 см, обикновено фиксирано върху генератора. В центъра на това парче има болт и гайка, които се затягат до желаното положение. Плъзнете греда между алтернатора и блока на двигателя и натиснете с една ръка. Коланът е стегнат, просто трябва да затегнете болтовете в положение с другата ръка.
   • Очевидно е, че ако някой приятел е наоколо, операцията е по-лесна, единият поддържа напрежението, другият затяга болта.
   • Уверете се, че коланът е стегнат и добре в областта на шайбата.

Метод 3 Сменете вентилаторен колан

1. 
   

   
   Купете нов колан. Можете да ги намерите при обичайния си дилър или във всеки магазин за добри части. За да купите, вземете сивата си карта, за да купите правилния колан. Всъщност той отнема модела на превозното средство, неговата година и капацитета му.
   • Ако съществува, не се колебайте да инвестирате в еластомерен колан на EPDM.
   • Когато купувате, оборудвайте стария си колан, за да сте сигурни, че купувате същия, както по дължина, така и по ширина или профил.

2. 
   

   
   Отпуснете стария колан. Ако вашето превозно средство е оборудвано с ролка на обтегача, той се разхлабва чрез разхлабване с помощта на тресчотка, болта който е в центъра на шайбата. При други автомобили валякът трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка (около четвърт оборот) чрез затягане на тръбен ключ върху едно от колчетата на ролката. Така освобождавате обтягащия елемент на ролката и коланът се отпуска.
   • Ако коланът е опънат с ръка, прикрепена към алтернатора, той е прост, отвивате болта или болтовете, разположени в вдлъбнатината на ръката: след това коланът се отпуска.

3. 
   

   
   Извадете целия колан. Преди да действате, разгледайте добре как е подредена каишката. Ако се използва само за пускане на вентилатора, пътят му е изключително прост. От друга страна, ако завърти други елементи на двигателя, неговият ход около различни шайби е много по-сложен. Преди да го разглобите е разумно да видите как е инсталиран, дори да направите скица, в противен случай се обърнете към техническия преглед на автомобила.
   • Ако нямате обяснителна схема на сглобяването на колан, преди да го разделете, направете снимки на устройството, за да улесните повторното сглобяване.

4. 
   

   
   Инсталирайте новия колан. Инсталирайте новия колан на шайбите по абсолютно същия начин като стария колан. Коланът трябва да е съсредоточен върху шайбите и поставен плосък, в противен случай ще бъде шумно.
   • Ако наистина не знаете накъде отива коланът, най-добре е да се консултирате с техническия преглед на вашия автомобил (същия модел, същата година).
   • Коланът трябва винаги да стои равен и никога да не е усукан, в противен случай той ще издава шум при завъртане.

5. 
   

   
   Натегнете каишката. Новият колан вече е на мястото си, той остава само мек. Ако става въпрос за автоматичен валяк, върнете се с тръбен гаечен ключ в първоначалното си положение. Ако вашето превозно средство е оборудвано с обтегач, плъзнете лома между генератора и блока на двигателя, след което натиснете с една ръка. Коланът е стегнат, просто трябва да затегнете болтовете в положение с другата ръка.
   • Проверете визуално и на ръка коланът е правилно подравнен, плосък и стегнат.
   • Стартирайте двигателя, за да видите дали проблемът с скърцането е правилно регулиран.